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5月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在最新采訪中再次強(qiáng)調(diào)，特斯拉“非常愿意”將FSD技術(shù)授權(quán)給其他車企，并在采訪中透露已與多家大型制造商展開談判。

特斯拉認(rèn)為，多數(shù)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入不足，與其重復(fù)研發(fā)不如通過授權(quán)降低開發(fā)成本加速技術(shù)普及。早在2021年初，馬斯克就曾透露對(duì)許可軟件持開放態(tài)度，包括Autopilot和用于改進(jìn)技術(shù)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練系統(tǒng)。

特斯拉的授權(quán)策略采用“硬件綁定+軟件收費(fèi)”模式，合作車企需搭載其芯片及配套硬件，形成類似安卓的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這一模式既能通過硬件銷售獲利，又能以高利潤率的軟件授權(quán)拓展收入。（信源：世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、Model 3情報(bào)等）

5月14日，《全國人大常委會(huì)2025年度立法工作計(jì)劃》發(fā)布，擬審議道路交通安全法修訂草案。

2024年8月，公安部交通管理局曾表示，公安部積極推動(dòng)《道路交通安全法》的修訂，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試、上路通行、交通違法和事故處理相關(guān)責(zé)任追究等方面，都作出了詳細(xì)規(guī)定。（信源：中國政府網(wǎng)、公安部）

5月19日，移動(dòng)充電機(jī)器人無人值守運(yùn)營站亮相北京市順義區(qū)。該站點(diǎn)以物聯(lián)網(wǎng)中臺(tái)為核心，整合移動(dòng)充電機(jī)器人、云端調(diào)度系統(tǒng)和用戶終端，實(shí)現(xiàn)無人值守、自主借還、即停即充的柔性補(bǔ)能服務(wù)。

該運(yùn)營站由動(dòng)電（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司全權(quán)運(yùn)營、中能聰聰公司提供移動(dòng)充電機(jī)器人設(shè)備，對(duì)新能源私家車主、出租車、滴滴司機(jī)全面開放。（信源：動(dòng)電、中能聰聰）